渣油泵流體壓力從泵入口到葉輪入口而下降
,在葉片附近液體壓力低
,運(yùn)行中的渣油泵由于過(guò)流部分局部某種原因,抽送液體的_壓力下降到當(dāng)時(shí)溫度下的氣化壓力時(shí),液體在該處發(fā)生汽化
,還可能有溶液在液體內(nèi)德氣體溢出
,形成許多氣泡,這些氣泡隨液體向前流動(dòng)
,當(dāng)流到葉道內(nèi)壓力較高處時(shí)
,外面的液體壓力高于氣泡內(nèi)的汽化壓力則氣泡會(huì)急劇縮小以至破裂形成空穴,在氣泡縮小破裂的同時(shí)
,會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊壓強(qiáng)
,其值可達(dá)幾百個(gè)大氣壓,形成水擊
,連續(xù)打擊金屬表面,金屬表面因沖擊而疲勞剝落
。這種現(xiàn)象的發(fā)生使過(guò)流部件受到腐蝕破壞
,上述產(chǎn)生氣泡和氣泡急劇縮小以至破裂過(guò)流部件遭到的破壞過(guò)程,_是渣油泵運(yùn)行中發(fā)生汽蝕的原因
。
RY高溫導(dǎo)熱油泵組裝時(shí)
,所有螺栓、螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油
。組裝后_葉輪后
,要測(cè)量其輪轂與平衡盤(pán)輪轂兩端面間的軸向距離,根據(jù)此軸向距離決定其間擋套的軸向尺寸
。擋套與葉輪輪轂
、擋套與平衡盤(pán)輪轂之間的軸向間隙之和為0.30?0.50mm。因?yàn)楸迷陂_(kāi)車(chē)初期
,葉輪等軸上零件先受較高溫度的介質(zhì)的影響
,而軸受熱影響在其后,它們的膨脹有時(shí)間之差
。留有0.3?0.5mm的軸向間隙
,是為防止葉輪、平衡盤(pán)等先膨脹而互相頂死
,以致造成對(duì)臥式G型螺桿泵軸較大的拉伸應(yīng)力
。