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齒輪油泵的功能技術(shù)及情況分析

來源：泊頭市鴻海泵業(yè)有限公司發(fā)布時(shí)間：2012/2/21 11:01:40

齒輪油泵的功能技術(shù)及情況分析

因受定排量的結(jié)構(gòu)限制

，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用

。然而

，附件入螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能

、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而

，齒輪泵的性能可接近價(jià)昂

、復(fù)雜的柱塞泵。
例如在齒輪油泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向之間的管路

，從而控制了成本

。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性

。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力

，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路

，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路

，而有些則屬創(chuàng)新研究。
卸載回路
卸載元件將大流量齒輪泵與小功率單泵結(jié)合起來

。液體從兩個(gè)泵的出口排出

，起到達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量的目的。這時(shí)

，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口

，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值

。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率

，組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏

。
簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱

。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥門一個(gè)操縱信號(hào)時(shí)

，閥的通斷狀態(tài)正好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法

。
導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)

，因?yàn)檫@樣可以對(duì)閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子關(guān)控制的電磁閥

，它不僅可用遠(yuǎn)程控制

，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的情況

。
人工操縱卸載元件常用于為快速運(yùn)作而需大流量及快速運(yùn)作而需大流量及為_控制而減少流量的回路

，例如快速伸縮的起重臂回路?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；芈返男遁d無操縱信號(hào)作用時(shí)

，回路一直輸出大流量。對(duì)于常開閥

，在常態(tài)下回路將輸出小流量

。壓力傳感卸載是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?div id="4qifd00" class="flower right">

；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)

，溢流閥開啟，卸載閥在液壓下和作用下切換至其小流量位置

。壓力傳感卸載閥基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件

，普遍用于測(cè)程儀分裂和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置

。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)速度所需流量確定

。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加

，從而將卸載閥移位至小流量位置

。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少

、工作平穩(wěn)且成本較低

。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能

，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力

。常用于垃圾運(yùn)載卡車等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置

，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量

，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作

。此特性減少了不必要的流量

，因此也降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍

，所以常用于挖掘設(shè)備

。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成

，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

，每臺(tái)磁接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此傳感方式稱之為交互傳感

，它可使一組泵在高壓下工作而另_泵大流量下工作

。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載

。此方案減少了功率需求

，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。
優(yōu)先流量控制
齒輪泵的轉(zhuǎn)速

、工作壓力或支路需要的流量大小

，定值一次流量控制閥總可以_設(shè)備工作所需的流量

。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏

，因此降低了成本

。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

，它省去了一個(gè)泵

。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能_相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小

，均提供一次流量

。但所示方案，僅通過一次油口向一次油路提供所需流量

，直至其大調(diào)整值

。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案

，因此回路溫升低

、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣

，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

。
旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制，不論齒輪泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低

，泵總按預(yù)定大值向系統(tǒng)供液

，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系統(tǒng)的流量

，使其具有性能

。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模來控制大調(diào)整流量

，降低成本

；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制

，使回路壓力降至低，從面減少管路及其泄漏

。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)

。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)速度的垃圾載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中

，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備

。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流

，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)

，僅使極小流量通過泵；而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵

。這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器

，從而降低了成本，還減少了空載功耗

，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率

。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲

。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的_車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)

，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。
液壓泵方案的選擇
目前

，齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵

，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清楚的界限變得愈來愈模糊了

。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一是整個(gè)系統(tǒng)的成本

，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低

、回路簡(jiǎn)單

、過濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案

。

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